正当整个英国的目光都聚焦在海瑟尔以及后续的英国足球的前途命运上的时候，英国又出事儿了。

    这次出的可是大事儿。

    6月5日深夜，坐落在伦敦西部，泰晤士河北岸的威斯敏斯特市的那位老太太的家里燃起大火。

    火势极大，火焰直冲天际。

    在伦敦的夏夜里，那一点亮光极为醒目。

    这一点亮光，吸引了大半个伦敦的人的目光，很多人都在一边眺望，一边在心里默默祈祷，希望那位尊贵的老太太一家今夜没有住在那里。

    大火直到第二天的上午才熄灭，但此时的这栋历史悠久而且体量庞大的建筑已经基本上化为废墟了。

    随即传来噩耗。

    老太太昨晚就住在这栋建筑中。

    不仅如此，他的一大家子人昨晚也都下榻在这栋建筑中。

    所有的人都没有能从火灾现场中逃出来。

    其实老太太平时其实更喜欢住在他自己在小镇上的城堡，那里更加清静一些。

    她更喜欢那种安静的，像田园一样的生活。

    而她的那些孩子们，平常也都是住在自己的住处。对于他们来讲，那才是自己的天地。

    这次老太太一家难得的凑在了一起，并且还住进了他们一般不愿意来住的地方。

    是因为有一个宣传老太太一家的活动。

    这一家人要拍照，拍合家欢。要在这处正式的建筑物里面取景。

    这时候这栋建筑里面的几百间房间，大部分都面临着要维护和维修，因为老太太一家也非常的缺钱，所以维修的事情也就拖了下来。

    不过，这场大火之后，也只能重建了。

    而且这场大火使得这栋四四方方的建筑里面的数以万计的艺术品都损失掉了。不过这些古董艺术品和珍宝大部分都已经在季宇宁的空间里了。现场被付之一炬的很多都是空间里替换出来的赝品和替代物。

    能烧的基本都烧了，只剩下石灰石的墙体。

    很多地方倒下的断瓦残垣，让季宇宁想到了一个多世纪以前发生在东方古国的那场劫难。

    这才是真正的报应。

    虽然根据相关的继承法，在老太太一家人之外，还会有比较远的继承顺位的人，但那些人已经没有什么太多的魅力和威望可言了。

    其实现在的王室已经没有什么权利了，王室存在的意义更多的是为了维持这个国家在世界上的影响力。

    如果未来的王室继承人不能达到这个目的，那么王室也就没有什么存在的必要了。

    现在政府每年提供给王室的经费，远远不能满足王室的花销。

    王室现在更多的是使用自己的财产，但这些年因为某人而使得王室的财产不断的损失以及财宝的不断的消失，使得王室未来维持他们的生活和形象变得愈加困难。

    还有就是，王室总是让那些英国人想起昔日的辉煌，带给英国人那种至今还留存在骨头里的无法理解的傲慢，这需要不断的敲打和暴击。

    用季某人的家乡话来讲，就是没事儿欠揍，得经常收拾才行。

    根据事后对火灾现场的勘验调查，相关机构在第一时间就得出结论，这场大火是人为制造的，这并不是一场意外的失火。

    这场火灾的消息当天登上了几乎全世界所有媒体的头版头条。并且在整个世界都引起了极大的震动。

    6月6日一早，当这个消息传到香江的时候，整个香江也都轰动了。

    季宇宁看到还真有不少的当地人为那个老太太的离世而难过流泪的时候，他心里就像吃了苍蝇一样的恶心。

    上午11点，在港岛中环的凤凰东方酒店大宴会厅举行了凤凰航空公司开业暨答谢酒会。

    季宇宁代表公司致辞。

    “首先，我代表凤凰航空公司的股东和全体同仁，感谢今天到场的诸位嘉宾的赏光。”

    他顿了顿，笑着看了看离他最近的几位嘉宾。

    离他最近的是汇丰的大班沈弼，今天沈弼亲自到场了。

    沈弼的身后，是现在汇丰董事会的副主席浦伟士，这也是苏格兰人。

    未来他会在87年正式接任沈弼的职务，成为汇丰的大班。

    沈弼是在86年退休。

    沈弼的另一侧，是太古集团的拥有者，施怀雅家族的第五代掌舵人，58岁的施约翰John Anthony Swire。

    身后跟着的是施约翰的弟弟，53岁的施雅迪Adrian Swire。

    前世施雅迪将在1987年出任太古集团董事会主席。

    施雅迪上任后，对太古作出的最重要的布局就是，重返华夏内地市场。

    太古集团和汇丰银行正是香江的国.泰航空公司的两个股东。其中太古集团占国泰航空公司的七成股份，而汇丰银行则占剩余的三成股份。

    因此沈弼和施雅怀等人是今天的开业庆典邀请的主要嘉宾。

    不过今天大部分嘉宾的脸色都不太好，因为从伦敦传来的消息，让人太过于震惊了。

    那个老太太一家的遇难，以及官邸的被毁，让很多人的心里都有一些难以接受。

    “今天，香江又要诞生第二家香江本土的航空公司。

    50年代，香江就有两家本土航司。

    因此我想，香江完全可以拥有两家本土航司。

    当然，如果有第三家，那就太多了。”

    季宇宁说到这儿，大宴会厅内的嘉宾脸上都浮出了笑容。

    这也是季宇宁的心里话，前世在90年代中期，内地的国.航在香江的分公司要申请成为香江的第三家本土航司，当然这事儿最后没成，最终的结局是国泰航空和国.航双方互持股份。

    到季宇宁穿越的时候，香江的本土航司基本上就只有国泰一家独大，大约占了航空市场的85%，除它之外还有新世纪成立的琼航旗下的香江航空，以及后来也被国泰收购的香江快运。

    “两家航司都有自己主打的航线，他们都完全可以做到自己的最好。

    之前，我跟施约翰和施雅迪两位先生沟通过，我们就机场的安检模式以及客舱服务等许多方面都进行了非常有益的交流和探讨。

    我们在很多方面的想法都是非常一致的。

    我相信，未来香江会成为全世界蕞主要的航运中心。”

    季宇宁对于这一世的航空公司心里最为吐槽的，就是它的安保问题，包括机场的安检以及飞机上的随身携带行李的规定。

    目前香江启德机场实行的仍然是所谓的大羊圈安检模式，或者叫门厅入口式安检模式。

    这种安检模式存在不少安全隐患。比如旅客在机场门口入口处交运安检过后的行李又回到旅客手中。

    前世取代这种安检模式的是柜台安检模式。

    机场柜台安检模式最早是出现在香江的启德机场，是在1991年启用。

    内地最早是在93年和94年分别在奉天和羊城正式启用。

    所谓柜台安检模式，就是办理托运行李后，行李就不再和旅客有接触了。

    另外关于转运行李，前世是到了90年代，世界上才开始转运行李必须过安检。

    还有，不允许随身携带超过100毫升液体的规定，在飞机上禁烟，也是直到90年代才开始有的。

    季宇宁之前已经就这些前世的规定，也就是通过惨烈的空难得到的教训，和香江的民航管理部门沟通过，也和国泰的同行沟通过。

    他觉得对于航空公司的安全问题，无论如何重视都不为过。

    往往一个小小的疏漏最终引发的空难，都是一家航空公司难以承受的。甚至会对航空公司未来的经营造成毁灭性的打击。

    无论是这一世还是前世，都有许多航空公司的案例可以证明这一点。

    他的这些想法已经得到了香江的民航管理部门以及施亚淮等人的认同。

    关于客舱服务，这个时代的国泰航空，可以说在全世界都是出类拔萃的。尤其是国泰航空的头等舱服务在全世界所有国家的民航公司中都是很有名的。

    这也是季宇宁的凤凰航空公司需要向国泰学的地方。

    当然他的客舱服务，绝不能像前世的国泰公司那样，对不同地方的人有什么区别对待。

    未来他的凤凰航空，体现出来的服务理念是他所有凤凰企业统一的经营理念。

    季宇宁致辞之后，就是开业剪彩。

    季宇宁居中，另外四位股东在他的两侧。

    他的左侧是来自京城的，这是内地的股东，其左侧，是他的霍二哥。

    他的右侧是来自北美的大卫，大卫还是亲自来了，大卫正好有别的事情。而大卫的身旁则是他的包大哥，他包大哥也是大通曼哈顿银行的董事，跟大卫关系很不错。

    台上五人剪彩的阵势，让台下近在咫尺的沈弼和施亚淮等人心里都默然了。

    这几人心里清楚，从五九年以来的国泰航空一家独占香江航运市场的好日子将一去不复返了。

    虽说是各自经营各自的航线，但是除了英联邦的少数国家之外，其他大部分航线都会是由凤凰航空拿走最挣钱的航线。

    香江航空市场这块大蛋糕的大部分，国泰航空只能是眼睁睁的拱手相让了。